El 10 de abril, COSCO Shipping y Evergreen Marine Corporation anunciaron sus ganancias del primer trimestre para 2023. La utilidad neta de COSCO Shipping disminuyó en 74.9% en comparación con el mismo período del año pasado, mientras que los ingresos del primer trimestre de Evergreen cayeron en 60%. Además, Orient Overseas International anunció la semana pasada que sus ingresos totales del primer trimestre disminuyeron en 57.8% interanual.
En la noche del 10 de abril, COSCO Shipping Holdings publicó su pronóstico de ganancias del primer trimestre de 2023. Según el informe financiero, COSCO Shipping logró una ganancia antes de impuestos (EBIT) de aproximadamente 10.525 millones de RMB en el primer trimestre de este año. Una disminución de alrededor de 74.03% en comparación con el mismo período del año pasado. El beneficio neto de la compañía en el primer trimestre fue de aproximadamente 6.933 mil millones de RMB, una disminución de aproximadamente 74.91% año con año, y el beneficio neto atribuible a la empresa matriz después de deducir ganancias y pérdidas no recurrentes fue de aproximadamente 6,9 mil millones de RMB, una disminución de aproximadamente 74.90%.
Apenas una semana antes, COSCO Shipping había anunciado su mejor desempeño anual, con una ganancia neta de más de 100 millones de RMB en 2022. Durante los últimos tres años (de 2020 a 2022), cuando las tarifas de envío de contenedores se dispararon, el desempeño de COSCO Shipping logró un "salto de tres niveles" de miles de millones a ganancias de un billón.
COSCO Shipping dijo que en el primer trimestre de 2023, debido a los cambios en la oferta y la demanda de la industria del transporte de contenedores, el índice integral de precios de envío de contenedores de exportación de China (CCFI) disminuyó en 68.45%. En el contexto de una base más alta el año pasado, la disminución en los ingresos por transporte de contenedores de la compañía en comparación con el mismo período del año pasado llevó a una disminución en el desempeño. Aunque el desempeño de COSCO Shipping disminuyó año tras año, aún mantuvo una fuerte rentabilidad frente a las fluctuaciones del mercado.
COSCO Shipping también declaró que algunas tarifas de envío de líneas troncales en el mercado de envío reciente se han estabilizado, lo que indica la mejora marginal de la oferta y la demanda en el mercado de envío. Sin embargo, todavía existen desafíos e incertidumbres, y la empresa seguirá prestando mucha atención a la recuperación de la demanda de los clientes, garantizando la capacidad de transporte y aprovechando activamente las oportunidades del mercado.
El 10 de abril, Evergreen Marine Corporation anunció que sus ingresos consolidados en marzo fueron de NT $21.885 mil millones, un aumento del 17.15% desde febrero, rompiendo una caída de siete meses y volviéndose positivo. Sin Embargo, cayó un 62.7% en comparación con el mismo período del año pasado, con ingresos consolidados de NT $66.807 mil millones en el primer trimestre, una disminución interanual del 60.89%.
Evergreen Marine Corporation dijo que después del Festival de Primavera, las líneas de producción reanudaron gradualmente el trabajo y el volumen de carga de exportación en marzo aumentó significativamente desde febrero. Según el último índice de carga de contenedores de Shanghai (SCFI) publicado por Shanghai Shipping Exchange, el principal índice de carga de rutas de envío este-oeste se ha recuperado.
Evergreen señaló además que con los cambios en las relaciones económicas y comerciales internacionales, el reciente aumento en el volumen de carga europea y el aumento esperado en el volumen de envío antes del feriado del Primero de Mayo en China ayudarán a aumentar el volumen general de carga y los ingresos en el futuro.
El 6 de abril, Orient Overseas International anunció que sus ingresos totales para el primer trimestre que finaliza el 31 de marzo de 2023 disminuyeron en 57.8% interanual a US $2.176 mil millones. El volumen total de carga disminuyó en 3.2%, pero la capacidad de transporte aumentó en 0.7%. La tasa de transporte general disminuyó en 3.3% en comparación con el mismo período del año pasado, y el ingreso promedio general por contenedor estándar disminuyó en 56.4% año tras año.
Específicamente, los ingresos de Orient Overseas International del comercio Asia-Europa disminuyeron en un 67.9% interanual a USD 489,5 millones en el primer trimestre de 2023. Sus ingresos por el comercio transpacífico disminuyeron en un 65.6% interanual a 649,8 millones de dólares y sus ingresos dentro de Asia/Oceanía disminuyeron a 724,4 millones de dólares, baja 49.9% interanual en el primer trimestre de 2023. Solo el comercio transatlántico relativamente pequeño de Orient Overseas International aumentó en 311,9 millones de dólares, un aumento interanual del 4.7% en el primer trimestre de 2023.
Los analistas de la industria dijeron que el mercado de transporte de contenedores, que había experimentado un aumento en las tarifas de flete que dificultaba la obtención de contenedores, está volviendo gradualmente a la racionalidad. Y las compañías navieras están emergiendo gradualmente de décadas de raros ciclos de "mercado alcista".
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